أعلنت شركة بوينج، الثلاثاء، عن خسارة سنوية بلغت 11.83 مليار دولار، وهي الأكبر منذ عام 2020، حيث واجهت مشاكل في وحداتها التجارية والدفاعية وتداعيات إضراب عمال المصانع على الساحل الغربي للولايات المتحدة.
وتوضح الخسارة التحديات التي تواجه الرئيس التنفيذي كيلي أورتبرج في تحويل شركة صناعة الطائرات حيث تتنازل عن المزيد من الأرض لمنافستها إيرباص في سباق التسليم وتقع تحت نيران الجهات التنظيمية والعملاء بعد سلسلة من الأخطاء.
لكن أورتبرج، الذي تولى زمام الأمور في شركة صناعة الطائرات في أغسطس، قال: «إن الشركة تحرز تقدماً في استعادة الاستقرار لخطوط إنتاجها المتعثرة بعد حادث مروع في الجو في عام 2024 أثار مخاوف بشأن سلامة طائراتها».
وأضاف أورتبرج: «إن نتائج الربع الرابع لشركة بوينج تضمنت رسومًا مخيبة للآمال في العديد من برامج الدفاع ذات السعر الثابت».
وأشار إلى أن «الشركة أصبحت الآن أكثر استباقية ووضوحًا بشأن المخاطر التي تتعرض لها البرامج».
وخسرت أعمال الدفاع والفضاء والأمن في الشركة 3.15 مليار دولار في الأشهر التسعة الأولى من عام 2024. وأعلنت شركة صناعة الطائرات الأسبوع الماضي عن خسارة إجمالية في الربع الرابع بلغت حوالي 4 مليارات دولار، أي ما يقرب من ثلاثة أمثال الحجم الذي توقعه وول ستريت.
وأكد أورتبيرج على خطة الشركة المكونة من أربعة أجزاء لتحويل الأعمال بما في ذلك القيام برحلة تستغرق عدة سنوات لإصلاح ثقافة بوينج، «ربما يكون التغيير الأكثر أهمية الذي نحتاج إلى إجرائه».
بعد تحقيق أرباح قياسية في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، خسرت بوينج أكثر من 20 مليار دولار منذ عام 2019 بعد أن تسببت حادثتان قاتلتان لطائرتها الأكثر مبيعًا 737 ماكس في إثارة مخاوف بشأن جودة الإنتاج والسلامة ومخاوف من أنها ضللت الجهات التنظيمية أثناء عملية اعتماد الطائرة.
جائحة كوفيد-19
وتسبب جائحة كوفيد-19 في زيادة الضغط على الشركة، في حين أدى انفجار اللوحة في الجو على طائرة 737 ماكس الجديدة تقريبًا في أوائل عام 2024 إلى جر بوينج إلى أزمة أخرى.
وقال أورتبيرج في رسالة إلى الموظفين، الثلاثاء: لقد أكملنا عمليات الغوص العميقة في جميع برامج التطوير ذات الأسعار الثابتة الصعبة لدينا.
وأضاف أورتبيرج أن بوينج أحرزت تقدماً في سلسلة التوريد الخاصة بها وعادت إلى معدل إنتاج خمس طائرات 787 شهرياً في نهاية عام 2024، على الرغم من التأخير في مجالات مثل المقاعد. وأضاف أن قسم الطائرات التجارية في بوينج، الذي يركز الآن على الحصول على شهادة لثلاثة من طرازاتها، لديه سيطرة جيدة على إصلاح مشكلة رابط الدفع التي تم الكشف عنها في طراز 777X العريض، والذي استأنف اختبارات الطيران في وقت سابق من هذا الشهر.
وكان أورتبيرج حذراً في رسالته حول حالة حل المشكلات المتعلقة بأنظمة مكافحة الجليد في طرازي 737-7 و-10. وقال: «إن الشركة لا تزال تعمل من خلال مرحلة الاختبار مع التركيز على الانتهاء من حل تصميم مكافحة الجليد».
وشدد على أن «الشركة تواصل الاستثمار في الأعمال الأساسية مع تبسيط محفظتنا في المجالات التي ليست أساسية لمستقبلنا». (رويترز)